GLOSARIO
DESIGN, AND DEVELOPMENT. OUR WORK IS ALWAYS AT THE INTERSECTION
OF DESIGN AND TECHNOLOGY.
TRANSPORTE URBANO E INTERPROVINCIAL
BUS: Vehículo de transporte colectivo de pasajeros, de mayor capacidad que un minibús o microbús, destinado a cubrir distintas rutas: urbanas, interurbanas, interprovinciales e incluso internacionales. En el uso cotidiano, la palabra “bus” se emplea como forma abreviada y popular para hacer mención de los términos ómnibus o autobús. A lo largo del tiempo, ha sido uno de los principales medios de movilidad, conectando distritos, ciudades, pueblos, regiones e incluso países.
BUS URBANO: Mercedes-Benz O-364, modelo que fue carrozado por las extintas compañías nacionales ETRAMSA y MORAVECO. Este modelo formo parte de las flotas de ENATRU PERÚ y Transportes Lima Metropolitana Empresa de Propiedad Social - TLMEPS.
BUS INTERURBANO: Mercedes-Benz LO-812 carrozado por la extinta compañía trujillana MORILLAS. Este modelo fue empleado en servicios interurbanos, destinados a conectar una ciudad principal con distritos, pueblos o localidades cercanas.
BUS INTERPROVINCIAL: Volvo B12 - Marcopolo Paradiso GV1450. Modelo de mediados de la década de los noventa que formo parte de la flota de la extinta empresa Expreso Internacional Ormeño.
MINIBUS: Vehículo de transporte colectivo de pasajeros de menor tamaño que un bus convencional, destinado a diversos usos según la ruta, la demanda o la zona de operación. Su chasis está diseñado originalmente para el transporte de pasajeros, pudiendo ser carrozado por distintas compañías o producido de forma integral por la misma marca fabricante. Por sus dimensiones, puede operar en recorridos de menor demanda, zonas de difícil acceso, servicios turísticos o rutas locales.
MINIBUS URBANO: Hino Liesse, modelo homólogo al Toyota Coaster de tercera generación. En nuestro medio, este minibús fue y aún es utilizado en servicios urbanos de pasajeros, especialmente en rutas que conectan distritos distantes.
MINIBUS INTERURBANO: Mitsubishi Canter FE-HD carrozado por la extinta compañía CAMENA con su modelo Junior. Este modelo se uso para rutas interurbanas en Lima y muchas pronvicias del Perú.
MINIBUS TURÍSTICO: DIMEX carrozado por la extinta compañía trujillana MORILLAS. DIMEX fue una marca mexicana del Grupo DINA, e ingreso al mercado peruano en el año 1998.
MICROBUS: Vehículo de transporte público de menor tamaño que un bus convencional, utilizado principalmente en rutas urbanas e interurbanas de corta o mediana distancia. En distintas ciudades del Perú, los microbuses formaron parte importante del transporte cotidiano durante varias décadas, convirtiéndose en una imagen reconocible de la movilidad popular. Su capacidad, tamaño y versatilidad permitieron que circularan por avenidas, barrios y rutas donde unidades de mayor tamaño no siempre podían operar con facilidad. En muchos casos, empleaban chasis derivados de camiones, adaptados y carrozados para el transporte de pasajeros.
MICROBUS URBANO: Dodge D-300, uno de los modelos más representativos del microbús urbano en el Perú. Este modelo era un camión, pero por tener un chasis pequeño, robusto y confiable, fue ampliamente adaptado para el transporte de pasajeros.
MICROBUS INTERURBANO: Dodge D-300 recarrozado por la extinta MORILLAS para el servicio interurbano de pasajeros.
MICROBUS URBANO: Dodge P-300, chasis ensamblado por Chrysler del Perú para ser carrozado como microbús. La extinta empresa MORAVECO utilizó este chasis para su modelo de carrocería M-20, característico por su frontal inclinado.
CHASIS: Estructura principal o soporte base de un vehículo, sobre la cual se instalan componentes mecánicos como el motor, la transmisión, los ejes, la suspensión, la dirección y el sistema de frenos. Funciona como el esqueleto resistente que sostiene el conjunto y permite montar posteriormente la carrocería o estructura superior. Este sistema se encuentra en buses, camiones, remolques, carretas, pick-ups y vehículos todoterreno, entre otros. En el caso del transporte de pasajeros y carga, el chasis influye directamente en la capacidad, resistencia, configuración mecánica y tipo de servicio para el que fue concebida la unidad.
CHASIS CON MOTOR CENTRAL: Los más conocidos en nuestro medio fueron los Volvo B58, B58E y B10M, utilizados entre las décadas de 1970 y 1990. Presentaron configuraciones 4x2 y 6x2, con transmisión mecánica o automática, y fueron empleados tanto en servicios urbanos como interprovinciales.
CHASIS CON MOTOR DELANTERO: Comercializados desde hace décadas y utilizados hasta la actualidad en diversos servicios. Entre las marcas más conocidas en nuestro medio destacarón: Dodge, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Volkswagen, Agrale, entre otras.
CHASIS CON MOTOR POSTERIOR: Los primeros buses con este tipo de chasis fueron para el servicio urbano como fue el caso los buses marca White, actualmente son utilizados en su gran mayoria para el servicio interprovincial, en las marcas Volvo, Scania y Mercedes Benz.
CARROCERÍA: Estructura exterior de un vehículo, montada sobre el chasis o bastidor, diseñada para dar forma al conjunto y albergar al conductor, los pasajeros, la carga o los distintos componentes según el tipo de unidad. Además de definir la apariencia del vehículo, la carrocería cumple funciones de protección, distribución interior, comodidad y seguridad. En buses, minibuses y microbuses, la carrocería determina aspectos como la capacidad de pasajeros, la ubicación de puertas y ventanas, la disposición de asientos, la ventilación y la imagen visual de cada modelo o empresa.
CARROCERÍA CONVENCIONAL (1 piso):
La cabina o espacio del conductor se ubica al mismo nivel, o con una ligera diferencia de altura, respecto al salón de pasajeros. En esta configuración, el área de pasajeros empieza inmediatamente después del puesto de conducción.
CARROCERÍA LOW DRIVER (piso y medio):
También llamadas “Panorámica”, se caracteriza por tener la cabina del conductor en una posición más baja y separada del salón de pasajeros. Esta configuración permite que el área de pasajeros se proyecte desde el frente de la unidad hasta la parte posterior.
CARROCERIA DOUBLE DECKER (2 pisos):
En el primer piso se ubican la cabina del conductor, un salón de pasajeros de menor tamaño, las bodegas y parte de los componentes mecánicos del bus. En el segundo piso se encuentra el salón de pasajeros de mayor capacidad, que se extiende de extremo a extremo de la unidad.
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