Locomotora «Mikado» del Tren Macho.

^{Fuente: Radio Studio 1 Huancavelica}

Esta locomotora de vapor alemana Henschel 2-8-2, conocida como “Mikado”, formó parte de una etapa importante del transporte ferroviario en el Perú. Fue la novena locomotora en prestar servicio en el recordado Tren Macho, ferrocarril inaugurado en 1926, durante el régimen de Augusto B. Leguía.

Desde 1950, esta unidad recorrió la ruta entre Huancayo y Huancavelica, uno de los trazados más singulares de la sierra central. Su recorrido atravesaba pendientes, túneles, puentes y estaciones que conectaban a diversas poblaciones andinas con las ciudades principales de la región.

Su historia también está ligada al antiguo ferrocarril Lima–Lurín, donde prestó servicio antes de llegar a los Andes. Esta relación fue posible porque, en aquel entonces, ambos ferrocarriles utilizaban trocha angosta de 0.914 m, medida que permitía la compatibilidad del material rodante entre ambas líneas.

Por ello, esta locomotora reúne dos memorias del transporte peruano: La de la costa limeña y la de la ruta ferroviaria andina. En ambos casos, el tren cumplió un papel clave en la comunicación entre territorios, poblaciones y actividades cotidianas.

El Tren Macho no pertenece solo al pasado. Hasta hoy, esta obra ferroviaria continúa siendo parte importante de la vida de muchos pueblos que no cuentan con vías carrozables adecuadas, permitiendo su conexión con localidades cercanas y con las ciudades de Huancayo y Huancavelica.

Más que una máquina de vapor, esta locomotora representa una etapa en la que el ferrocarril fue esencial para el traslado de pasajeros, carga y vida cotidiana. Su imagen conserva la memoria de un sistema de transporte que ayudó, y aún ayuda, a mantener unidos a distintos pueblos de la sierra central.

^{Locomotora Henschel 2-8-2 “Mikado”, parte de la historia del Tren Macho y de la conexión ferroviaria entre Huancayo y Huancavelica. Fuente de la Imagen: Radio Studio 1 Huancavelica.}